معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: «آینده بنادر ایران در سواحل مکران است که جذابیت‌های طبیعی برای سرمایه‌گذاری دارا می باشد.»
هادی حق‌شناس در سرمایه‌گذاری در زمینه بنادرعنوان کرد: «بزرگ‌ترین فرصت سرمایه‌گذاری‌ای که طی چهار سال گذشته در بنادر به وجود آمد، در چابهار بوده است.»
حق شناس افزود: «چابهار تنها بندر اقیانوسی کشور است که در مدت 4 سال گذشته تقریبا نزدیک به 1 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در این بندر انجام گردیده و یا در حال تکمیل سرمایه‌گذاری می باشد. این سرمایه‌گذاری در مورد ساخت اسکله‌ها هم بوده است.»
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت : «در حال حاضر در چابهار امکان این می باشد که بزرگ‌ترین کشتی‌ای که در دنیا تردد میکند، با آبخور بیش از 17.5 متر را پهلو بدهیم.»
حق‌شناس همچنین افزود: «در کنار چنین ظرفیتی که فقط در بندر اقیانوسی ایران ایجاد شده، این نکته هم وجود دارد که با هندی‌ها توانستیم در دو مبلغ 150 میلیون دلار و 85 میلیون دلار در چهار سال گذشته به تفاهم برسیم تا آنها در بندر چابهار برای محوطه بارانداز سرمایه‌گذاری کنند و نیز سرمایه‌گذاری خرید تجهیزات تخلیه و بارگیری انجام شود.»
وی گفت : «در نزدیک بندر چابهار که با هندی‌ها مشارکت انجام دادیم، بندر گوادر در پاکستان قرار دارد که چینی‌ها در آنجا سرمایه‌گذاری میکنند .هر دو این سرمایه‌گذاری‌ها -چینی‌ها در گوادر و هندی‌ها در چابهار- تکمیل کننده یکدیگر برای انتقال کالای دو کشور بزرگ است.»
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: « چین و هند دارای 40 درصد جمعیت جهان هستند و انتقال کالای آنها به کشورهای آسیای‌میانه و نیز مواداولیه‌ای که در افغانستان وجود دارد، می‌تواند از مسیر ایران و بندر چابهار به کشور چین یا هند منتقل گردد.»
حق‌شناس افزود: این‌ها گام‌های اولیه است که برداشته شده است و هنوز هم جا برای سرمایه‌گذاری بیشتر وجود دارد؛ مخصوصا طرحی که چینی‌ها تحت عنوان «یک راه، یک کمربند» عنوان کردند. این طرح، مانند همان راه ابریشم است، با این تفاوت که در این طرح راه‌های آبی برقرار است و اروپا و آسیا به یکدیگر متصل می‌شوند.»
وی همچنین افزود: «حدود 60 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری باید انجام شود. قسمتی از این سرمایه‌گذاری در مسیر ایران است.»
حق‌شناس متذکر شد: «در سیاست‌های بالادستی و در برنامه توسعه ششم پیش‌بینی شده است که در جاسک که سواحل مکران است، سرمایه‌گذاری انجام شود و بندری مناسب با چابهار ایجاد شود. حتی وزارت راه و شهرسازی نیز در آنجا سرمایه‌گذاری میکند و کلیه ارگان‌های دریایی نیز در آنجا چنین کاری انجام خواهند داد.»
وی افزود: « آینده بنادر ایران در سواحل مکران است که جذابیت‌های طبیعی برای سرمایه‌گذاری دارند. ولی در کنار آن، در بندر شهید رجایی در فاز 3 اقداماتی را در حال انجام داریم که 1400 متر اسکله میباشد که در آنجا هم به آبخور بیش از 17 متر رسیده‌ایم.»
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: «بیشترین سرمایه‌گذاری‌های 4 سال گذشته و آینده کشور در2 بندر شهید رجایی در استان هرمزگان و بندر چابهار و بخصوص سواحل مکران است»
حق‌شناس تاکید کرد: «این بنادر به شدت باعث جذب سرمایه‌های داخلی و سرمایه‌گذاری خارجی میشود که در برنامه ششم مجوزی گرفته شده است که بتوانیم با شرکت‌های ایرانی و خارجی برای جذب سرمایه‌گذاری و اداره بنادر کوچک کشور مشارکت نماییم.»
